موضوع تمبر
اتصال راه آهن ایران – ترکیه
-
پل قطور پلی است که در مسیر راه آهن ایران و ترکیه در نزدیکی شهرستان خوی ساخته شده‌است.ساخت این پل در سال ۱۳۴۹ (۱۹۷۰ میلادی) به پایان رسید.این پل از نوع زیر قوسی است و تا مدتها بزرگترین دهانه قوسی را در بین پلهای ایران داشت.همچنین این پل در زمان جنگ ایران و عراق مورد اصابت موشکهای عراقی قرار گرفت.اما خوشبختانه موشکهای عراقی با خود پل اصابت نکردند و به اطراف پل برخورد کردند.گفته شده که مهندس سازنده این پل یک زن آلمانی است.این پل در ۲۵ کیلومتری جنوب غربی شهر خوی و در ناحیهٔ سرحدی کردنشین بخش قطور از توابع شهرستان خوی در استان آذربایجان غربی می‌باشد.این پل در سال ۱۳۴۷ توسط دو شرکت ایرانی(رانکین)و شرکت اتریشی(پور)پی ریزی و پایه‌های بتونی آن اجرا و اسکلت فلزی و شاسی آن توسط امریکایی‌ها انجام گرفت.طول این پل ۴۴۸ متر،طول ارک فلزی پل ۲۲۳ متر و ارتفاع آن از سطح رودخانه قطور ۱۱۸٫۲۸ متر دارای ۱۰ عدد پایه بتونی مسلح بوده که ۶ عدد از این پایه‌ها به طرف خوی و ۴ عدد از پایه‌های بتونی به سمت رازی می‌باشد و در مجموع دارای ۸ دهنه که به صورت اکس به اکس در امتداد هم گسترش یافته‌اند.رنگ این پل فلزی در گذشته به رنگ قرمز بود و در زمان جنگ ایران و عراق جهت استتار از حمله هوایی عراق،به رنگ خاکی رنگ‌آمیزی شده‌است.
ارتباط ریلی بین ترکیه و ایران از طریق ترن موسم به ترانس آسیا امکانپذیر است.این ترن در مسیر استانبول-وان-تبریز-تهران و بالعکس فعالیت می‌کند.قطار ترانس آسیا هفته‌ای یکبار بین استانبول و تهران تردد می‌کند.این ترن در برخی ایام هفته‌ای دو بار بین تهران–استانبول به حمل مسافر می‌پردازد.خطوط ریلی ایران-ترکیه در دریاچه وان واقع در شرق ترکیه به انتها می‌رسد و مسافرین این مسیر از طریق فری بوت به سمت دیگر دریاچه رفته و با تعویض قطار به مسافرت خود ادامه می‌دهند.خط محلی تبریز وان نیز هفته‌ای یکبار بین دو شهر تردد می‌کند.
نقشه خطوط ریلی سریع‌السیر ساخته شده و در دست ساختمان یا در دست مطالعه در ترکیه
مرز رازی خوی
بیانات محمدرضا شاه پهلوی هنگام گشایش راه‌آهن ایران و ترکیه ۵ مهر ماه ۱۳۵۰
برای من فرصت بسیار دلنشین و گرانبها و تاریخی است که امروز در حضور شما و عده بسیار زیادی از مردم شهر زیبای وان و ملت برادر و دوست ترکیه در مراسم افتتاح خط آهن ایران و ترکیه شرکت می‌کنم.
ما از تشریک مساعی دولت‌های انگلستان و ایالات متحده امریکا به خاطر کمک‌های فنی و مالی آنها سپاسگزاریم.
همچنین از دبیر کل سازمان پیمان مرکزی، خصوصاً از متخصصین و کارمندان و کارگران زحمتکش ایرانی و ترک به خاطر زحمات طاقت‌فرسایی که در گرما و سرمای شدید برای ایجاد این خط آهن متحمل شده‌اند، قدردانی می‌کنیم.
مفهوم این خط ارتباطی، بیش از آن است که در روز نخست بتوان به نظر آورد. این خط نه تنها دو ملت را به هم نزدیکتر می‌کند و باعث رونق اقتصادی و مبادلات صنعتی می‌شود، بلکه وسیله ارتباط دو قاره مهم دنیا با یکدیگر است. خیلی زود می‌شود مجسم کرد که این راه آهن را تا کشورهایی مانند افغانستان و پاکستان و حتی دورتر از پاکستان و تا جایی که شبکه راه آهن وجود دارد و تا مسافات بسیار بعید در قاره آسیا می‌توانیم ادامه بدهیم.
بار دیگر مایلم در چنین روز فرخنده‌ای احساسات عمیق خود را برای ادامه سلامت و موفقیت شخص حضرت رئیس جمهوری ترکیه و برای موفقیت و ادامه ترقیات دولت و ملت ترک و تحکیم روزافزون دوستی و اتحاد ایران و ترکیه ابراز کنم و اطمینان بدهم که فواید این کار بزرگ از مرزهای کشورهای ما تجاوز خواهدکرد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.